Od 1.1.2016 máme nový ceník našich služeb.
kapk.cz
pondělí 30. listopadu 2015
úterý 24. listopadu 2015
Klepnutí(cvaknutí) při rozjezdu, či přejetí velké nerovnosti - FABIA
Fabia HTP
Dlouho jsem hledal závadu, která byla velmi, velmi skrytá.
Při rozjezdu, nebo couvání, či přejetí velké nerovnosti vždy kleplo někde vlevo u kola.
První co bylo na výměnu a bylo to dosti viditelné byly silentbloky obou ramen a to i hliníkového ramene nad ramenem kola.
Vyměněno - stále bouchalo!
Dále jsem vyměnil kulové čepy na obou ramenech, byly značně jeté a guma spuchřelá
Vyměněno - stále bouchalo!
Ze zoufalství jsem se zaměřil na řázení. U řízení se dá dotahnout kámen a řízení je pevnější, pozor však na vůli aby se vám volat po projetí zatáčky vracel a nedrhnul.
Seřízeno utaženo - stále bouchalo!
Tak Homokinetický kloub přišel na řadu. Samosebou výměna obou.
Dále kulové čepy řízení šli rovnou také na výměnu
Následovalo seřízení geometrie.
Stále bouchalo.
Další byla výměna silentbloku převodovky - zaznamenal jsem jeho značné opotřebení, prasklinu a vrzání.
Vyměněno ale stále bouchalo.
Poslední věc co jsem neudělal - výměna všech šroubů nápravnice.
Nápravnice je 4. šroubech zespodu 2. šroubech zepředu (ty vyměněny byly při geometrii)
a jedním šroubem zespodu co drží třetí silentblok motoru a převodovky.
Po výměně těchto šroubů a dotažení Momentovým klíčem na 70n , konečně bouchání přešlo.
Hlavní příčina celého bouchání byl jaden špatný a nedotažená šroub zespodu nápravnice.
¨
Tuto děsnou závadu jsem řešil cca 3 roky.
Prakticky jsem povyměńpval vše potřebné a předek auta je teď zcela nový.
:-)
Po týdnu provozu se závada projevila opět.
Nebudu vás napínat, byla uvolněná, nesprávně dotažená matice na náboji kola k poloose.
Dotahovací moment 250nm. Já mám momentový klíč jen do 90nm takže jsem musel požít 1m lešenářskou trubku a matici jsem dotáhl. Teď je vše jak má být.
Bouchání je konečně pryč. !!!!
Alespoň zatím :-))))
Dlouho jsem hledal závadu, která byla velmi, velmi skrytá.
Při rozjezdu, nebo couvání, či přejetí velké nerovnosti vždy kleplo někde vlevo u kola.
První co bylo na výměnu a bylo to dosti viditelné byly silentbloky obou ramen a to i hliníkového ramene nad ramenem kola.
Vyměněno - stále bouchalo!
Dále jsem vyměnil kulové čepy na obou ramenech, byly značně jeté a guma spuchřelá
Vyměněno - stále bouchalo!
Ze zoufalství jsem se zaměřil na řázení. U řízení se dá dotahnout kámen a řízení je pevnější, pozor však na vůli aby se vám volat po projetí zatáčky vracel a nedrhnul.
Seřízeno utaženo - stále bouchalo!
Tak Homokinetický kloub přišel na řadu. Samosebou výměna obou.
Dále kulové čepy řízení šli rovnou také na výměnu
Následovalo seřízení geometrie.
Stále bouchalo.
Další byla výměna silentbloku převodovky - zaznamenal jsem jeho značné opotřebení, prasklinu a vrzání.
Vyměněno ale stále bouchalo.
Poslední věc co jsem neudělal - výměna všech šroubů nápravnice.
Nápravnice je 4. šroubech zespodu 2. šroubech zepředu (ty vyměněny byly při geometrii)
a jedním šroubem zespodu co drží třetí silentblok motoru a převodovky.
Po výměně těchto šroubů a dotažení Momentovým klíčem na 70n , konečně bouchání přešlo.
Hlavní příčina celého bouchání byl jaden špatný a nedotažená šroub zespodu nápravnice.
¨
Tuto děsnou závadu jsem řešil cca 3 roky.
Prakticky jsem povyměńpval vše potřebné a předek auta je teď zcela nový.
:-)
Po týdnu provozu se závada projevila opět.
Nebudu vás napínat, byla uvolněná, nesprávně dotažená matice na náboji kola k poloose.
Dotahovací moment 250nm. Já mám momentový klíč jen do 90nm takže jsem musel požít 1m lešenářskou trubku a matici jsem dotáhl. Teď je vše jak má být.
Bouchání je konečně pryč. !!!!
Alespoň zatím :-))))
sobota 14. listopadu 2015
neděle 8. listopadu 2015
středa 4. listopadu 2015
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)
